Катастрофа SSJ 100 в Шереметьеве

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 1492 Аэрофлота
Aeroflot, RA-89098, Sukhoi Superjet 100-95B (37008931593) (2).jpg
Разбившийся самолёт за 1 год и 5 месяцев до катастрофы
Общие сведения
Дата 5 мая 2019 года
Время 18:30 MSK
Характер Пожар во время вынужденной посадки
Причина Расследование продолжается
Место Россия ВПП аэропорта Шереметьево, Москва (Россия)
Координаты 55°58′06″ с. ш. 37°24′07″ в. д.HGЯO
Погибшие 41
Раненые 19
Воздушное судно
Модель Sukhoi Superjet 100-95B
Имя самолёта Мустай Карим
Авиакомпания Россия Аэрофлот
Принадлежность Россия Гражданские самолёты Сухого (ГСС)
Пункт вылета Россия Шереметьево, Москва
Пункт назначения Россия Мурманск
Рейс SU1492
Бортовой номер RA-89098
Дата выпуска 21 июня 2017 года (первый полёт)
Пассажиры 73
Экипаж 5
Выживших 37

Катастрофа SSJ 100 в Шереметьеве — авиационная катастрофа, произошедшая 5 мая 2019 года. Авиалайнер Sukhoi Superjet 100-95B авиакомпании «Аэрофлот» выполнял плановый рейс SU1492 по маршруту МоскваМурманск, но через 27 минут после взлёта был вынужден вернуться в аэропорт вылета (Шереметьево) из-за технических неполадок[1]. Во время посадки лайнер получил повреждения, ставшие причиной возникновения пожара, после которого он наполовину сгорел и разрушился.

По данным СК России, из находившихся на его борту 78 человек (73 пассажира и 5 членов экипажа) погиб 41 (40 пассажиров и 1 член экипажа)[2]. Выжило 37 человек[3], 19 из них получили ранения[источник?]; 10 из них были госпитализированы[4].

Самолёт[править | править код]

Sukhoi Superjet 100-95B (регистрационный номер RA-89098, заводской 95135, серийный 135) был выпущен «КнАФ ЗАО ГСС», первый полёт совершил 21 июня 2017 года, первоначальный б/н — RA-97002. 27 сентября того же года был передан (взят в лизинг) авиакомпании «Аэрофлот», в которой получил имя «Мустай Карим». Был оснащён двумя турбовентиляторными двигателями PowerJet SaM146[значимость факта?]. На день катастрофы совершил 1658 циклов «взлёт-посадка» и налетал 2710 часов[5][6][7]. Последнее плановое техобслуживание прошёл в апреле 2019 года[8].

Экипаж[править | править код]

Хронология событий[править | править код]

Silk-film.png Внешние видеофайлы
Silk-film.png Заход на посадку[источник не указан 16 дней]
Silk-film.png Касание
Silk-film.png Кадры из салона (1)
Silk-film.png Кадры из салона (2)
Silk-film.png Посадка и эвакуация
Silk-film.png Интервью бортпроводника

Sukhoi Superjet 100-95B борт RA-89098 совершал регулярный рейс «Аэрофлота» SU1492 Москва — Мурманск из аэропорта Шереметьево[12].

Взлетел в 18:02[* 1] (по данным пресс-службы АО «Международный аэропорт Шереметьево»[13]) или в 18:03 (по данным Flightradar24)[12]). В 18:08[нет в источнике] в самолёт, предположительно, ударила молния (стюардесса Татьяна Касаткина и несколько спасшихся пассажиров утверждают, что видели вспышку и электрические разряды в области правой плоскости крыла и правого двигателя, некоторые из них слышали звук удара или хлопок)[14][15][16].

В 18:11 ответчик УВД выдал код 7600 — «потеря связи»[12]. Согласно неофициально опубликованным расшифровкам и записи переговоров, экипаж связался с диспетчерской службой по аварийному каналу связи, запросил посадку и сообщил о проблемах со связью и потере автоматического управления самолётом[17][18]. Пассажирам было объявлено о возвращении в аэропорт «по техническим причинам»[19][15].

В 18:14 сменный начальник аэропорта Шереметьево получил от руководителя полетов ОрВД сообщение о возврате с воздуха рейса SU1492 «по докладу КВС, причина — отказ радиосвязи и потеря автоматического управления ВС, заход и посадка ВС происходят в штатном режиме»[13].

В 18:25 код ответчика сменился на 7700 — «аварийная или другая нештатная ситуация»[20]. По сообщениям выживших пассажиров, до приземления паники на борту не было[15]. При заходе на посадку использовалась курсо-глиссадная система (ILS)[18][21]. Посадочная масса самолёта составляла 42,6 т, на 1,6 т больше максимально допустимой. Скорость соответствовала сложившимся условиям[22].

В 18:30 самолёт совершил грубую посадку с «козлением» на взлётно-посадочную полосу № 06C/24C аэропорта Шереметьево[23]. В ходе посадки лайнер совершил три касания полосы. Первое касание всеми стойками шасси произошло на расстоянии 900 метров от входного торца полосы при скорости 158 узлов (293 км/ч) и вызвало вертикальное ускорение не менее 2,55 g. Затем самолёт поднялся на высоту около 2 метров. Через 2 секунды при скорости 155 узлов (287 км/ч) произошло второе касание с опережением на переднюю стойку шасси и вертикальным ускорением не менее 5,85 g. После этого лайнер поднялся на высоту 6 метров и затем совершил третье касание при скорости 140 узлов (258 км/ч) с вертикальным ускорением не менее 5 g. После третьего касания произошло разрушение конструкции самолёта с разливом топлива, в хвостовой части лайнера начался пожар[24].

По данным пресс-службы АО «Международный аэропорт Шереметьево», в 18:31 руководитель полётов по организации воздушного движения Шереметьева объявил сигнал «Тревога»[13]. В это же время началась эвакуация пассажиров силами экипажа по двум надувным трапам в носовой части[14].

В 18:32 к горящему самолёту прибыл первый расчёт аварийно-спасательной команды аэропорта и начал тушить пожар. Менее чем за две минуты к нему присоединились ещё пять расчётов[13].

В 18:35 спасатели вошли в горящий лайнер[13].

В 18:48 пожар был потушен[13], лайнер частично сгорел[25] (полностью выгорела и разрушилась хвостовая часть)[источник?].

На борту самолёта находились 78 человек: 73 пассажира и 5 членов экипажа. Спаслись 33 пассажира и 4 члена экипажа (оба пилота и две стюардессы), погибли 40 пассажиров и 1 член экипажа[2]. Почти все погибшие пассажиры занимали места в хвостовой части самолёта (с 11 по 20 ряд)[26]; погибший бортпроводник Максим Моисеев также находился в хвостовой части салона. Ранения получили 19 человек: 9 человек[нет в источнике] получили отравления продуктами горения, термоингаляционные и другие травмы[27]; 10 человек были госпитализированы[4].

Расследование[править | править код]

Расследование причин катастрофы рейса SU1492 ведёт комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК)[25].

В связи с катастрофой, следственные органы Московского межрегионального СУ на транспорте СК России возбудили уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлёкшее по неосторожности смерть двух и более лиц»)[28].

По решению председателя СК России, уголовное дело передано для дальнейшего расследования в центральный аппарат ведомства[28][29].

Специалисты МАК провели исследование бортовых самописцев. Параметрический самописец получил серьёзные повреждения в результате воздействия высоких температур, состояние речевого самописца удовлетворительное[25]. 17 мая председатель комиссии МАК объявил о завершении расшифровки данных эксплуатационного и аварийного бортовых параметрических самописцев и начале анализа полученной информации[30].

17 мая Росавиация опубликовала рекомендации компаниям-эксплуатантам SSJ100 по проведению дополнительных тренировок экипажей самолётов, в том числе по отработке разных видов захода на посадку при ограниченной функциональности управления и действий при возникновении пожара на борту[31]. Росавиация и «Аэрофлот» отмечают, что опубликованный документ не является оценкой действий пилотов потерпевшего аварию самолёта[32][33].

Причины катастрофы[править | править код]

По состоянию на 6 мая 2019 года, следствие рассматривало несколько версий, включая отказ техники, неблагоприятные погодные условия, а также недостаточную квалификацию пилотов, диспетчеров и обслуживающего персонала[34].

Примечания[править | править код]

Комментарии[править | править код]

  1. Здесь и далее указано московское время (UTC+3)

Источники[править | править код]

  1. Аварийная посадка SSJ-100 в Шереметьево.
  2. 1 2 В результате катастрофы в аэропорту Шереметьево погиб 41 человек. ТАСС. Дата обращения 20 мая 2019.
  3. Следственный комитет сообщил, что из 78 человек, которые были на борту сгоревшего самолета, выжили только 37. Эхо Москвы.
  4. 1 2 Госпитализирована еще одна пострадавшая в катастрофе SSJ 100. Коммерсантъ (7 мая 2019). Дата обращения 9 мая 2019.
  5. RA-89098 — russianplanes.net — Карточка борта
  6. Aeroflot RA-89098 (Sukhoi SuperJet 100 — MSN 95135)
  7. RA-89098 Aeroflot — Russian Airlines Sukhoi Superjet 100
  8. Сгоревший в Шереметьево Sukhoi Superjet 100 прошел техобслуживание в апреле. ТАСС (5 мая 2019).
  9. Пилот сгоревшего в Шереметьево SSJ 100 рассказал подробности катастрофы
  10. «Аэрофлот» опубликовал список пассажиров сгоревшего лайнера Sukhoi Superjet
  11. Кто они? Пилоты разбившегося SSJ-100?
  12. 1 2 3 Flightradar24 in Twiiter: Aeroflot flight #SU1492 squawked 7700 (emergency) and returned back to Sheremetyevo Airport in Moscow.
  13. 1 2 3 4 5 6 Хронология авиационного происшествия с ВС SSJ–100 и деятельности аварийно-спасательной команды Шереметьево. Международный аэропорт Шереметьево (7 мая 2019). Дата обращения 8 мая 2019.
  14. 1 2 Глава Североморска, выживший в катастрофе SSJ 100, рассказал, что в самолет ударила молния. www.znak.com. Дата обращения 8 мая 2019.
  15. 1 2 3 Александра Баландина. «Лучше бы я погибла»: пассажиры SSJ-100 рассказали о катастрофе. Газета.Ru (7 мая 2019). Дата обращения 8 мая 2019.
  16. Напеева, Дарья. Главное об авиакатастрофе в Шереметьево (рус.), Би-би-си (6 мая 2019). Дата обращения 8 мая 2019.
  17. Опубликована запись переговоров диспетчеров с экипажем сгоревшего Superjet. Interfax.ru. Дата обращения 9 мая 2019.
  18. 1 2 "Самолет горит в молнии": РЕН ТВ публикует переговоры пилота сгоревшего SSJ-100 с диспетчерами. РЕН ТВ (7 мая 2019). Дата обращения 8 мая 2019.
  19. Медуза. «Я шел последним. За мной уже никого не было» Мы поговорили с Олегом Молчановым. Ему удалось выбраться из загоревшегося суперджета
  20. Flightradar24 in Twiiter: Aeroflot flight #SU1492 squawked 7700 (emergency) and returned back to Sheremetyevo Airport in Moscow.
  21. Источник подтвердил подлинность опубликованных переговоров пилотов SSJ-100. РИА Новости (8 мая 2019). Дата обращения 8 мая 2019.
  22. Сгоревший в Шереметьево SSJ100 заходил на посадку с перегрузом. РИА Новости (17 мая 2019). Дата обращения 18 мая 2019.
  23. Видео на YouTube
  24. Командир SSJ100 во время ЧП выполнил посадку с перегрузками до 5,85 g. РИА Новости (17 мая 2019). Дата обращения 18 мая 2019.
  25. 1 2 3 RRJ-95B RA-89098 05.05.2019 — страница расследования. МАК.
  26. Рассадка пассажиров в рухнувшем Superjet-100. КП (6 мая 2019). Дата обращения 13 мая 2019.
  27. Источник: погибший в Шереметьево бортпроводник пытался открыть заднюю дверь. ТАСС (6 мая 2019). Дата обращения 9 мая 2019.
  28. 1 2 Возбуждено уголовное дело по факту аварийной посадки пассажирского самолёта в Шереметьево.
  29. Расследование уголовного дела об аварийной посадке пассажирского самолёта в столице передано в центральный аппарат СК России.
  30. 17 мая 2019.
  31. Росавиация рекомендовала авиакомпаниям провести противопожарные тренировки. РИА Новости (17 мая 2019). Дата обращения 18 мая 2019.
  32. Росавиация: Распространённая информация о действиях пилотов SSJ 100 не является оценкой действий экипажа. Aviation Explorer (18 мая 2019). Дата обращения 18 мая 2019.
  33. Аэрофлот: вины экипажа SSJ100 в нераскрытии интерцепторов нет. РИА Новости (17 мая 2019). Дата обращения 18 мая 2019.
  34. Председатель СК России провел оперативное совещание на месте трагедии в столичном аэропорту Шереметьево. Следственный комитет Российской Федерации (6 мая 2019). Дата обращения 6 мая 2019.

Ссылки[править | править код]