Истребитель немецких захватчиков (бронепоезд)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Бронепоезд «Истребитель немецких захватчиков»
«Истребитель немецких захватчиков» на марке «Истребитель немецких захватчиков» на марке
Принадлежность  СССР
Подчинение 33-й отдельный дивизион бронепоездов
Эксплуатация 21 апреля 19421946 годы
Изготовитель депо станции Ртищево
Участие в Великая Отечественная война
Технические данные
Силовая установка Бронепаровоз типа О
Мощность 600 л.с.
Бронирование незакалённая сталь 15—40 мм
Количество броневагонов четыре артиллерийских, зенитный
Вооружение
Лёгкое вооружение 20 7,62-мм пулеметов ДТ
Артиллерийское вооружение 4 76-мм танковых пушки образца 1938 года (Л-10)
Зенитное вооружение 3 12,7-мм крупнокалиберных пулемёта ДШК
Командиры

Бронепоезд «Истребитель немецких захватчиков» — советский бронепоезд (бепо[сн 1]) типа ОБ-3 времён Великой Отечественной войны.

История[править | править код]

Бронепоезд № 2 33-го отдельного дивизиона бронепоездов «Истребитель немецких захватчиков» строился в депо Ртищево, и в основном закончен к 28 февраля 1942 года, после чего бронепоезд направили на Мичуринский паровозоремонтный завод для установки вооружения[1].

Бронепоезд состоял из бронепаровоза Ов (броня незакалённая 30 мм, будка машиниста и командирская рубка 40 мм, башня ПВО 15 мм, вооружение — пулемёт ДШК) и бронеплощадок № 980, 981, 982 и 983 (броня незакалённая, борта 15 + 15 мм с воздушным зазором 80 мм, ходовой части 20 мм, башни 15 + 10 мм, вооружение каждой 76-мм танковая пушка Л-10, 5 пулеметов ДТ)[1].

21 апреля — 1 мая 1942 года бронепоезд прибыл в Москву. В Москве получена зенитная бронеплощадка завода «Стальмост» с двумя пулеметами ДШК[1].

25 мая 1942 года 33-й дивизион по приказу начальника Главного автобронетанкового управления Красной Армии убыл на Сталинградский фронт по маршруту Москва — Кочетовка — Грязи — Рымарово — Поворино — Ртищево — Саратов где 8 августа был задержан, и только через 20 дней направлен в Астрахань, куда прибыл 5 сентября. 10 сентября, во время переправы через Волгу, «немцы начали бомбить переправу, и бронепоезда, находясь в расчлененном виде на баржах, долгое время плавали по Волге, ведя огонь из всех видов оружия»[1].

В тот же день 33-й дивизион получил приказ — совместно с 30-м дивизионом бронепоездов и 47-й железнодорожной бригадой «обеспечить железную дорогу Астрахань — Кизляр». Для этого были оборудованы опорные пункты, а бронепоезда вели охранение передвижением вдоль железной дороги, 33-й дивизион — участок Астрахань — Зензели[2]. Только за 20 дней сентября немецкая авиация совершила 195 авианалетов на охраняемый бронепоездами участок. С 10 октября 33-й дивизион поступил в распоряжение 52-й стрелковой бригады и передислоцировался на станцию Басы с прежней задачей — прикрытие железной дороги от атак с воздуха. 22 ноября отражая атаку четырёх немецких самолетов, бронепоезда огнём сбили один самолёт[1].

На основании распоряжения начальника Главного бронетанкового управления РККА от 5 декабря 1942 года бронепоезд получил новый номер 670[1].

К 18 марта 1943 года бронепоезд в составе 33-го дивизиона прибыл на станцию Линейная, 15 апреля убыл в Моздок, а оттуда 9 мая — на станцию Невинномысская. 20 мая по приказу командующего бронетанковыми и механизированными войсками Южного фронта 33-й дивизион вошёл в 51-ю армию, и с 25 мая выполнял задачи по охране железной дороге Ворошиловград — Лутугино — Лихая[1].

8—11 июля 1943 года по приказу штаба 51-й армии бронепоезд произвёл несколько огневых налетов по позициям противника у станции Каракаш, а затем действовал на железной дороге Ворошиловград — Менчекур — Лутугино — Главировка[1].

По приказу командующего БТиМВ Южного фронта от 11 сентября 1943 года бронепоезд в составе дивизиона отправился для перевооружения на Канашский вагоноремонтный завод (убыл со станции Семейкино 25 сентября)[1].

Повреждённый немецкими бомбами бронепоезд типа ОБ-3. 1942 год

Из-за задержки работ по бронепоезду № 670 (помимо перевооружения, требовал ремонта), командир дивизиона получил приказ принять от 23-го дивизиона бронепоезд № 665 (бывший № 2) в составе бронепаровоза Оп, четырёх бронеплощадок и зенитной бронеплощадки. Бронепоезд № 665 прибыл 17 ноября 1943 года, в это время дивизион располагался на станции Волноваха[1].

14 июля — 8 сентяб­ря 43-й отдельный дивизион бронепоездов доукомплектован и получил бронепоезд № 650 (типа ОБ-3, броне­паровоз, бронеплощадки № 980, 981, 982, 983 с пушками Ф-34 и зенитная бронеплощадка завода «Стальмост», бывший бронепоезд N 670 «Истребитель немецких захватчиков» из 33-го отдельного дивизиона бронепоездов)[3].

На основании приказа командующе­го бронетанковыми и механизированными войсками Красной Армии маршала броне­танковых войск Я. Н. Федоренко от 8 сентября 1944 года 43-й дивизион убыл в 50-ю армию 2-го Белорусского фронта и 22 сентября дивизион придали 81-му стрелковому корпусу с дислокацией на стан­циях Моньки и Кнышин (железная дорога Белосток — Осовец). 15 октября — 1 ноября 1944 года бронепоезда произвели 15 артиллерийских налётов по немецким позициям, израсходовав 679 снарядов и уничтожив 2 миномёта, 3 блиндажа, 2 автомашины, до 60 до­мов, превращенных немцами в огневые точ­ки и подавив 3 артиллерийские батареи[3].

7 октября в 50-ю армию прибыл 40-й отдельный дивизион бронепоездов, который вместе с 43-м диви­зионом объединили в группу бронепоездов под общим командованием командира 43-го дивизиона. В конце декабря 1944 года группа, приданная 69-му стрелковому корпусу, под­держивала огнем наши части. 20—21 янва­ря 1945 года 43-й дивизион, приданный 324-й стрелковой дивизии, уничтожил несколько немецких пулемётных огневых точек и блиндажей[3].

Через три дня дивизион сосредоточился на станции Старосельцы (в 3 километрах от Бе­лостока), 13 февраля его вывели из 50-й армии в резерв 2-го Белорусского фрон­та, а 15 марта — в резерв Верховного Главнокомандования. 1 апре­ля 1945 года 43-й дивизион прибыл в Москву на станцию Люблино. Летом дивизион передислоцировали на станцию Ундол, где 1 декабря 1945-го — 5 января 1946 года рас­формирован на основании директивы Гене­рального Штаба. Матчасть передали на базу имущества управления бронепоездов и бро­немашин Главного бронетанкового управления РККА[4].

Бронепоезд «Истребитель немецких захватчиков» — № 670 был одним из шестидесяти пяти бронепоездов типа ОБ-3, сделанных из «подручных» материалов и вооружения по директиве народного комиссара обороны от 29 октября 1941 года в тяжёлый период Великой Отечественной войны[5].

Память[править | править код]

В 2015 году в серии «К 70-летию Победы в Великой Отечественной войне. 1941—1945 гг. Бронепоезда» была выпущена почтовая марка с изображением бронепоезда «Истребитель немецких захватчиков». Дополнительно к этому выпуску почтовых марок Федеральным государственным унитарным предприятием Издательский центр «Марка» изданы художественные обложки, маркированные карточки и художественные маркированные конверты, посвящённые бронепоездам[6].

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Коломиец, 2010, с. 67.
  2. Третье формирование 28-й армии. Глава 3. Противостояние. Шеин О. В. На астраханском направлении, 2007
  3. 1 2 3 Коломиец, 2010, с. 92.
  4. Коломиец, 2010, с. 93.
  5. Коломиец М. В. Бронепоезда Великой Отечественной «Сухопутные броненосцы» Красной Армии. 2010. С. 196
  6. Серия «К 70-летию Победы в Великой Отечественной войне. 1941—1945 гг. Бронепоезда» на официальном сайте АО «Марка»

Сноски[править | править код]

  1. Сокращение утвeрдилось ещё со времён Гражданской войны в России, как лучше предающееся по телефону при шумах — выстрелах, взрывах и так далее

Источники[править | править код]

Ссылки[править | править код]